東莞市小傘齒輪-小傘齒輪采購-萬福，內(nèi)齒輪加工廠家(多圖)：

擺線減速機的特點

 行星擺線減速機是一種應用行星傳動原理，采用擺線針輪嚙合，設計先進、

結(jié)構(gòu)新穎。這種減速機在絕大多數(shù)情況下已替代兩級、三級普通圓柱齒輪減速

機及圓柱蝸桿減速機，在、航天、冶金、礦、石油、化工、船舶、輕工、

食品、紡織、印染、制藥、橡膠、塑料、及起重運輸?shù)确矫娴玫饺找鎻V泛的應

用。

一、產(chǎn)品特點

1.傳動比大。一級減速時傳動比為1/6--1/87。兩級減速時傳動比為1/99--

1/7569；三級傳動時傳動比為1/5841--1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用

多級組合，速比達到大。

2.傳動。由于嚙合部位采用了滾動嚙合，一般一級傳動效率為90%--95%

。

3.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機相比可減小2/1--

2/3。

4.故障少，壽命長。主要傳動嚙合件使用軸承鋼磨削制造，因此機械性能與耐

磨性能均佳，又因其為滾動摩 擦，因而故障少，壽命長。

5.運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。因傳動過程中為多齒嚙合，所以使之運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，噪聲低

。

6.拆裝方便，容易維修。

7.過載能力強，耐沖擊，慣性力矩小，適用于起動頻繁和正反轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)的特點。

減速機的負載試驗

  減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，減速機不同種類有不同的用途。但減速機的負載試驗都是大同小異的。下面我們就看一下減速機在試車合格后應進行負載試驗：

　 1、減速機在額定轉(zhuǎn)速下，按其額定轉(zhuǎn)矩的25%，50%，75%,,110%,125%逐級進行加載試驗。

　 2、負載實驗時,每十分鐘記錄一次時間,油溫,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩。

　 3、對于雙向工作或未注明旋轉(zhuǎn)方向的減速機應分別進行正反向試驗.對于單向工作的減速機可單項向?qū)嶒?其旋轉(zhuǎn)方向必須與工作方向相同。

　 4、在熱功率負載試驗中減速機的油池溫度穩(wěn)定兩小時不變.其溫度應符合要求,各密封處,結(jié)合處,結(jié)合處不準有漏油現(xiàn)象。

　 以上就是減速機的負載試驗的事項，希望大家能記住，在日后的使用中有所幫助，如果還有其他問題歡迎來電咨詢。

如何維護減速機的內(nèi)部附件

  減速機是一種相對精密的機械，為了保證減速機的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計，下面我們看一下如何維護減速機的內(nèi)部附件：

　　1、減速機在工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。

　　2、軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。

　　3、保證每次拆裝箱蓋時，保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。

　　4、油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油。

　　5、放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。

　　以上是對于維護減速機內(nèi)部附件的幾個小方法，東莞萬福減速機廠家溫馨提示大家，減速機的內(nèi)部附件很重要，為了延長減速機的使用壽命，希望廣大用戶通過以上方法來對其進行維護。

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